丰田佳美 豪华升级克莱曼斯音响 隔音升级

丰田佳美，早在1993年前后开始进入中国市场，当年的佳美在丰田车系中属中高级轿车，是90年代初发展出来的新一代车型，外形着重突出个性，它定位在家庭用车，十分实用，深受车主喜爱，但是缺点也是比较明显的，，音质差，噪音大的车款之一，原车喇叭还是普通的胶壳制造，声音开大了就会破音炸开的感觉。而且因为门板钣金的单薄容易出现共振影响音响喇叭的效果令人感觉不舒服。令大部分车主接受不了，所以车主选择到本店升级无损方案。在朋友的带领下，车主来到德乐音响改装店，看中自己理想中的音响。

拆开门板，原车前后门板只有单薄的塑料防水层，起不到隔音的作用，而且容易产生异响

四门隔音做完后是否有明显的效果？有用吗？其实四门隔音后有效阻隔外界噪音向车内空间的传播，而且开关门时能明显获取高端车的厚重感，而且有效提升汽车音响系统的音色效果，其实想小改动大提升建议可以尝试四门隔音无损升级，接下德乐为大家展示四门隔音的施工标准图和注意事项目四门隔音通常采用双层隔音方案：
第一层是加强原车钣金的厚度，减少因钣金太薄引起的共振
四门是风噪出没最凶猛的地方，除了大能红派止震，多一层StP航空炸弹的覆盖，会有意想不到的效果，两者组合可以成为最佳搭档，将门板脆弱的地方增强防御，让噪音无处可入。


第二层是外层密封箱体，降低外界传来的风噪和提升音响的
喇叭附近红色的防水罩为专利产品，处理有防水作用而且可以提高音质效果的30%的丽音功能
佳美的后声场喇叭并非在后门板里面，而是在后平台上。无损喇叭位安装效果图，因为原车喇叭平台钣金单薄当喇叭的震动会产生共振异响，所以必须要专业的隔音处理。



最主要的噪音来源莫过于行车过程中令人比较苦恼的噪音就是，汽车行驶过程中轮胎与路面摩擦，路面沙石碰撞所发出了噪音就是我们通常说的路噪、胎噪，简单的解决方案就是轮毂（叶子板）隔音，此部位做隔音除了可以阻隔轮胎噪音以外，还可以降低路面噪音和减少共振但是因为车辆的设计不同施工的方法不一样，建议选择专业的改装店
原车叶子板的拆卸图

  第一层贴满隔音止震板：加强原车钣金的厚度减少共振点
 
第二层进行隔音施工对中频和高频的噪音隔绝施工
 
尾箱是最容易传播低频噪的导体之处，因为面积大更加容易听到车轮行驶过程中车轮与地面摩擦所发出来的声音（低频噪音），当车速达到一定的数值的时候，不定向噪音都会往尾箱传播，因为尾箱为密封箱体当噪音在密封箱体无法逃逸的时候就会对本身箱体进行碰撞从而 产生令人难受的噪音，所以解决尾箱的噪音，先要处理这些低频的第一步必须加厚原车钣金降低共振点，第二层进行吸音棉处理（千万记住加厚的地方加厚，不需要加厚地方不要贴哦。否则会打破原车的声音平衡点，失去该有的效果）
原车的隔音属于沥青隔音

 第一层是加强原车钣金的厚度，减少因钣金太薄引起的共振
第二层吸音棉直接隔绝剩余噪音的频段
隔音项目施工完成后，进行专业的无损复位。接下来就是功放安装和倒模师傅的工艺展示先锋P99主机倒模、高音的A柱倒模定位是非常讲究的环节了



音响和隔音升级是比较严谨的汽车升级改装项目，并非三五年就可以把一套好的音响系统体现他的价值。
施工完毕，效果马上体现出来：高音甜，中音准，低音劲！！！