宝马7系

宝马X7四轮+脚踏STP隔音

碟机		低音
前声场		后声场
功放1		功放2
线材		电容
特点
费用	0元

宝马 X7 前轮原厂钣金单薄，轮胎碾过路噪、碎石撞击声极易传导进座舱。全车第一层满铺 STP 小炸弹止震板，完整覆盖轮拱所有钣金区域，强力抑制金属共振，从根源削弱胎噪震动传递，施工遵循满贴工艺，不留漏震死角。

止震打底完成后，整层铺贴 STP 魔力棉高密度吸音棉。多孔结构吸收轮胎滚动产生的中高频刺耳噪音，同时隔绝刹车、底盘传来的热量，双层组合形成止震 + 吸音闭环，大幅弱化高速行驶的尖锐胎噪。

前轮是车内低频闷响重灾区，拆开内衬可见原厂无任何隔音措施。后轮拱钣金全覆盖 STP 小炸弹，压实钣金空洞结构，消除过减速带、烂路时车身传来的轰隆隆低频共振，兼顾左右轮均衡施工标准。

前轮止震基础上叠加 STP 魔力棉，贴合底盘管线轮廓精准裁切，不挤压原车线路、悬挂配件。针对后排乘客感知最明显的后轮胎噪做专项吸音处理，前后轮统一双层隔音工艺，全车噪音平衡无落差。

拆下宝马 X7 原厂轮拱塑料内衬，原车仅一层薄塑料，完全不具备隔音能力。内衬背部将铺贴 STP NB2 低频阻隔棉，吸收轮胎拍打内衬产生的空腔共鸣，补齐钣金外侧隔音的最后一道屏障。

掀开主副驾驶脚垫与内饰棉，脚踏下方钢板直通底盘，高速路噪、底盘碎石撞击声会直接从脚下传入，也是车内低频噪音重要通道。裸板无任何隔音材料，是豪华车容易忽略的隔音短板。
脚踏钢板满贴 STP 小炸弹止震板，压实底盘薄钢板，杜绝行驶中底盘震动通过脚踏传递到车身，过滤碎石、轮胎带来的震动噪音，给脚下隔音打下扎实的止震基础，边角缝隙全部压实无空鼓。