| 碟机 |
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低音 |
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| 前声场 |
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后声场 |
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| 功放1 |
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功放2 |
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| 线材 |
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电容 |
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| 特点 |
四轮叶子板隔音+尾箱 |
| 费用 |
0元 |
汽车隔音是一个系统化的隔音项目，一辆车的噪音会经过不同的传播途径到达我们耳朵，每一噪音都不会单独从一个地方传播，譬如胎噪的传播途径一般有三个地方形成：叶子板、底盘、后尾箱。如果您只选择一个部位隔音，最后的隔音效果或者只体现到百分之五十左右。这就是今天
奥迪S5选择继续选择剩下部位：叶子板、尾箱的隔音施工（所以标准的全车隔音是针对这个特定的噪音全方位的隔音降噪，才能达到最好的效果），因为全车的工程比较复杂，拆装的东西比较多。建议到专业的改装店施工
行车过程中令人比较苦恼的噪音就是，汽车行驶过程中轮胎与路面摩擦，路面沙石碰撞所发出了噪音就是我们通常说的路噪、胎噪，简单的解决方案就是轮毂（叶子板）隔音，此部位做隔音除了可以阻隔轮胎噪音以外，还可以降低路面噪音和减少共振但是因为车辆的设计不同施工的方法不一样，建议选择专业的改装店
第一层贴满隔音止震板：加强原车钣金的厚度减少共振点
第二层进行隔音施工对中频和高频的噪音隔绝施工
尾箱是最容易传播低频噪的导体之处，因为面积大更加容易听到车轮行驶过程中车轮与地面摩擦所发出来的声音（低频噪音），先要处理这些低频的第一步必须加厚原车钣金降低共振点，第二层进行吸音棉处理（千万记住加厚的地方加厚，不需要加厚地方不要贴哦。否则会打破原车的声音平衡点，失去该有的效果）
第一层是加强原车钣金的厚度，减少因钣金太薄引起的共振（重点部位使用了俄罗斯STP航空炸弹隔音）
第二层需要使用低频王降低低频噪音的回响噪音
第三层吸音棉直接隔绝剩余噪音的频段
隔音工程施工完毕
