HELIX C63C测评：除了平衡听感还有爆棚动态

在汽车音响竞赛里，许多刚接触的车主都会以为是看谁的声音大（SPL高）；特别是在汽车音响SPL声压赛时，标准化的仪器测试使这些改装车有着相同的基准，而差之毫厘也使这样的活动更吸引人气。但其实汽车音响的SQ音质评判，这种很安静的车内对比聆听，也彰显汽车音响本身的内涵所在。因此，许多汽车音响品牌在它的产品序列里，都会单列一个系列，称之为Competition Series（竞赛系列）那么竞赛喇叭到底有何不同？这次测试的德国Helix三分频套装C63C，作为竞赛的三分频，它有哪些独特之处，我们来一一分解。  


SQ音质，除了平衡听感还要有爆棚动态
      在说器材之前，我们先来聊聊SQ音质的评分项目。众多的汽车音竞赛组织其实对于汽车音响系统的音质评判，都基于三大点：音频真实性，音乐真实性和音场真实性。在表现音频真实性这种对于高、中、低和重低音的评判时，平衡性很重要。但要评判一套器材的好坏以及调校水平的高低，音乐真实性项目里的动态是关键之一，而且很容易用大小音量来进行评定。
      好的器材就应该在不同音量下都有着好的平衡线性输出。器材素质差或者调校不当，就会容易出现，如音量稍大一点，声音发粗或者声音能量提不起来；音量小时，动态压缩，曲目里的弱音细节掩盖而听不到。在汽车音响里，动态的表现除了改装、调校当然还和器材的搭配有关系。在汽车音响里，试想一对6寸中低音喇叭，要如何才能和装在尾箱里的大功率10寸或12寸，甚至双低音组合来匹配？如果器材不能解决，就只能靠车门的箱体来解决，而车门刚好又是汽车音响系统的短板。德国的C63C，则在器材的搭配上提供了一个与众不同的解决方案。



C63C三分频套装：2寸高灵敏度中音是亮点之一
      我们先来看看C63C的器材组合，作为Helix高班的SQ音质竞赛系列三分频，它另外还有一个应用相同高音与中低音的C62C两分频套装。作为德国音响品牌，自然它的产品里都是流淌着德国工业的基因：
      25mm丝膜球高音C1T 德国有着良好的丝膜球高音，这个是业内的共识，许多品牌其实都是从德国丝膜球振膜来做成Hi-end高音。HELIX的C1T高音应用高速切割而成的铝架，强力的钕磁驱动，25mm的丝膜球振膜，内腔还填充有羊毛吸声材料，使高音的共振频率低至820Hz，使高音有着良好的还原频带，也可以直接与中低音喇叭直接连接做两分频。  


54mm中音C2M业内少见 业内现在常见的中音有3寸或4寸锥盆喇叭（喇叭后面是开放式的，需要小箱体），少用丝膜球中音喇叭。Helix应用的2寸丝膜球中音喇叭C2M，在业内的确少见。它的好处就是改装容易，因为体积小，又不需要后腔，安装简单就有好效果。但这对中音单元本身来说的要求很高，因为要有更宽的频带，另外还要有较大的承受功率。Helix的C2M也应用高音一样的高速切割铝合金支架，54mm的丝膜球中音，强力钕磁驱动，中空部分填塞羊毛等吸声材料，通过有效处理而使C2M的中频下限可以达到520Hz，高频部分可以平直到7000Hz，使之有着很好的中频平衡度和良好音色。93dB的灵敏度设计，使这个中音即使小音量也可以使音乐和人声主要的中频充分表现出来。  


在C63C所配置的分频器上，设计的中音的分频点就是600/5000Hz,应用两阶设计。另外还有专门针对中音单元电平值调校，可以选择+3，0，-1.5和-3dB的电平值；这样可以根据中音喇叭安装的位置来进行轻微调整。  



剑麻长纤维纸盆中低音C6B 对于中低音来说，C6B的6寸中音应用的是和它的P系列（低一档次）相同的音盆材质：剑麻长纤维纸质音盆，这种剑麻纤维有着良好的内部阻尼，而又质量很轻，加上纸浆良好的声学特性，使之有着天然的好声底。除了音盆，铸铝盆架，硕大的铁氧体磁路，以及镀金接线端子，以及调校的扬声器参数，使这款喇叭低频响应可以到47Hz，而且有着150W的大功率承受能力。


听感：中大音量下的能量感
      其实C63C早就在汽车音响的赛事中证明了它的实力。作为Helix的套装喇叭，在国内的许多汽车音响赛事中屡获大奖，但在国内其实改装双中低音的玩法比较少见，就C63C整套而言，有着良好声音表现，通透而富有穿透力的中高频是它的优势；良好的瞬态响应加上有着较低的中低频表现，中低音饱满而有弹性，大功率驱动下的中低频有的能量感。

作为一款价格在2万左右的三分频套装喇叭，这款套装喇叭个人觉得有很高的性价比。德国Helix的工艺和对声音的把握，加上为汽车改装周全考虑的2寸中音，也让它可简单改装就会有好效果。