汽车隔音源于20世纪80年代末、隔音产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音、又可以提升汽车音响的音压和音色，到了目前经过近30年的发展，国外的汽车隔音已经很成熟，但目前国内的汽车隔音市场鱼龙混杂，品牌众多，效果不一，但是从理论上说来，任何一种材料（物质）哪怕是一张纸、一块布，都不同程度的具有减震、隔音、吸音的能力。
德乐音响在此不讨论各品牌的隔音效果，仅谈安装技术，汽车噪音主要源于三个方面：车身共震、外界传入、机械噪音等，降低噪音的有效途径是：密封、止震、隔音、吸音。所以我们在减震基础上再进行隔音然后在吸音和密封处理，这样就可以达到安静舒适的效果。当然隔音产品本身的隔音性能好坏也会直接影响到降噪的效果！！
以下是德乐音响针对几个主要的隔音部位所确定的施工标准：
一：四门隔音
拆除车门饰板及原车防尘塑料，并清洁车门内的脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落
车门内层减震处理，直接粘贴一层减震材料，一定要压实，不能留有气泡，否则影响效果，并保持logo的是正面，保持整体美观度。
车门外层减震处理，先在裁剪方面尽量跟原车防水薄膜或者内饰板吻合；在不影响使用的前提下封堵车门孔洞，阻止车门内大量噪音的涌入，同时要压出工艺美感出来，凹凸有致，如要进行音响升级，必使用减震材料把喇叭附近加固，减少喇叭工作时产生的共震
二、地板隔音
施工前须先拆除所有内饰
配件，并清洁所有脏污
底板进行减震处理，除大梁之外所有位置都须要按顺序横向粘贴，并压出和原车外形一样的轮廓才算合格
地板施工时后表面应该和原车一样
凹凸有致，还应该注意把所有座椅位的螺丝孔及各种胶扣孔预留好，防止完工后复位时安装不到位，
德乐音响经过几年来的研究发现，大面积减震材料粘贴时每隔25厘米须横向留0.5厘米的缝隙，此方法效果好，比贴满能提升10--15%的效果，比选择性粘贴能提高25--30%的效果，还能有效防止全车隔音后发闷的产生
粘贴仪表台下的减震材料时须要尽所能往上，是发动机噪音与路噪容易传递到车内的位置，如上图所示，
此位置的减震材料应粘贴到上图红色线所示位置
地板第二层放置
大能低频王，应该平放严实，不要留有空隙！注意：仪表台下面也要尽量放到位
如果地板第二层选择吸音棉或吸音王须要粘贴得与层减震材料一至，并且要看到车身造形的清晰轮廓，如上图所示
三：尾厢隔音
拆卸尾厢内配件，并清洁干净，原车备胎底贴有少部分减震材料！
先层粘贴减震材料，须要粘贴牢固，特别是左右两侧的叶子板内部也要处理得当，
尾厢内部减震材料的粘贴也要遵循前面地板施工时所讲到的每隔25厘米须横向留0.5厘米的缝隙
尾厢盖粘贴减震材料时须要注意把单薄的铁皮与主梁连接，这样能减少行驶过程中产生的共震，
第二层吸音棉或吸音王，粘贴时要注意LOGO的方向，凹凸不平的位置要特别注意避免日后脱落，
四：叶子板安装
叶子板在隔音施工中是很重要的位置，是路噪、风噪主要的来源，先拆除轮胎上面的胶护板，并清洁干净
粘贴叶子板减震材料时须要特别注意封堵与车门之间的缝隙（如上图所示），防止行驶时风声及轮胎摩擦声音直接进入车厢内，
此位置一定要密封严实，须要整张粘贴，一直到叶子板的上端，如条件允许可粘贴两层减震
后叶子板通常与尾厢隔音一同施工，但须注意叶子板内的空腔，容易产生共鸣与驻波
后叶子板第二层须粘贴吸音棉或吸音王，以更好的吸收各种共震声与噪音，
五：引擎盖隔音施工
先拆除原车普通的引擎盖膜，然后清洁干净，在粘贴减震材料，粘贴时须把单薄铁皮与主梁连接成为一体，如上图所示
第二层粘贴专用引擎盖膜，并用胶扣固定，此位置温度较高，请选择高品质材料，以免造成其它不必要的损失，
用专用胶带把引擎盖膜四周密封，让引擎盖膜更加牢固，并且更美观
完工后的照片，
